12 月 4 日消息：德國(guó)大眾汽車公司的近 10 萬(wàn)名員工，在前一日聯(lián)合起來(lái)，發(fā)起了一場(chǎng)規(guī)?？涨暗牧T工行動(dòng)，以此作為對(duì)公司近期提出的嚴(yán)苛成本削減提案的強(qiáng)烈抗議。這場(chǎng)罷工的浪潮席卷了整個(gè)德國(guó)，波及了大眾位于境內(nèi)的 9 座核心工廠，生產(chǎn)線上頓時(shí)陷入了停滯，空氣中彌漫著緊張與對(duì)抗的氣息。

德國(guó)金屬工人工會(huì)（IG Metall），這一在勞資關(guān)系中舉足輕重的組織，迅速發(fā)布了官方聲明，確認(rèn)參與此次罷工的大眾汽車員工人數(shù)高達(dá) 98,650 名，幾乎涵蓋了公司的每一個(gè)角落。罷工采取了靈活而有力的形式，晨班的工人們堅(jiān)定地停工兩小時(shí)，以此表達(dá)他們的不滿與決心；而晚班工人則選擇提前結(jié)束一天的工作，以實(shí)際行動(dòng)支持這場(chǎng)抗議。

工人們心中的怒火源自于大眾汽車管理層提出的一系列成本削減計(jì)劃，這些計(jì)劃不僅要求員工接受顯著的降薪，還預(yù)示著大規(guī)模的裁員，更令人震驚的是，大眾汽車首次在其 87 年的輝煌歷史中提出了關(guān)閉工廠的可能性。公司高層堅(jiān)稱，關(guān)閉兩家生產(chǎn)效率較低的工廠是應(yīng)對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻財(cái)務(wù)狀況、確保企業(yè)長(zhǎng)期生存的必要之舉。

面對(duì)這一前所未有的挑戰(zhàn)，IG Metall 工會(huì)并未坐以待斃。上個(gè)月，他們精心準(zhǔn)備了一份旨在節(jié)省 15 億歐元的提案，其中包括了放棄未來(lái)兩年（2025 年和 2026 年）的員工獎(jiǎng)金，以及將因年齡增長(zhǎng)而自動(dòng)上調(diào)的工資部分，轉(zhuǎn)而投入到一個(gè)特別基金中，旨在未來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)期通過(guò)減少工作時(shí)間來(lái)保障員工的收入穩(wěn)定。然而，這份充滿誠(chéng)意與犧牲精神的提案卻遭到了大眾汽車的冷遇，公司方面認(rèn)為這一方案只能帶來(lái)短期的財(cái)務(wù)緩解，無(wú)法從根本上解決企業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，因此拒絕了工會(huì)的提議。

這一決定無(wú)疑成為了罷工行動(dòng)的導(dǎo)火索，工人們感到被忽視與背叛，罷工的決定迅速在員工中傳開，最終演變成了這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的抗議。在罷工的同時(shí)，工人們通過(guò)各種渠道發(fā)聲，呼吁管理層傾聽(tīng)他們的聲音，尋求更加公平合理的解決方案。

而大眾汽車方面也深知，這場(chǎng)罷工不僅是對(duì)其管理決策的一次直接挑戰(zhàn)，更是對(duì)公司未來(lái)發(fā)展方向的一次深刻反思。面對(duì)來(lái)自全球市場(chǎng)的多重壓力——在中國(guó)，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)者偏好的變化，大眾汽車的需求大幅下滑；而在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，盡管電動(dòng)汽車被視為未來(lái)的趨勢(shì)，但大眾電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng)并未達(dá)到預(yù)期，這一切都讓公司的財(cái)務(wù)狀況雪上加霜。

大眾汽車首席財(cái)務(wù)官阿諾?安特利茨（Arno Antlitz）早在 9 月份就曾公開警告，大眾汽車品牌正站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口，只有“一到兩年”的時(shí)間來(lái)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)。